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Acoplamento em forma de cruz tipo Oldham série SZHK

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Acoplamento em forma de cruz tipo Oldham série SZHK

A série SZHK é um acoplamento Oldham, consistindo de dois cubos finais de liga de alumínio com ranhuras axiais e um controle deslizante central de plástico de engenharia (ou metal) em forma de cruz. Ele alcança compensação de desalinhamento radial puro pelo deslizamento do controle deslizante central dentro das ranhuras verticais dos dois cubos finais, mantendo ao mesmo tempo uma transmissão de torque sem folga. Sua dimensão axial extremamente fina o torna ideal para aplicações de precisão com espaço extremamente limitado, como codificadores, motores de passo em miniatura e parafusos de avanço em miniatura.

Inquérito

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Tecnologia

O valor central do acoplamento em forma de cruz do tipo Oldham da série SZHK reside em sua capacidade de "ser tão fino quanto a asa de uma cigarra, mas compensar habilmente grandes excentricidades" O seu princípio de funcionamento único confere-lhe vantagens insubstituíveis em domínios específicos.

Características de desempenho	Acoplamentos deslizantes cruzados da série SZHK	Acoplamentos estrela da série MH	Acoplamentos de diafragma (SMP/DMP)
Posicionamento central	Uma solução ultracompacta para compensar grandes desalinhamentos radiais, com folga zero.	Compensação multidirecional de uso geral com amortecimento de vibração econômico.	Alto torque e compensação multidirecional de alta precisão.
Capacidade de compensação	Extremamente eficaz na compensação do desalinhamento radial (até 0,5 mm a vários milímetros), mas praticamente não oferece compensação para desalinhamento angular e tem flutuação axial limitada.	Capaz de compensar simultaneamente movimentos radiais, angulares e axiais, oferecendo excelente desempenho geral.	Oferece excelente compensação para movimentos radiais, angulares e axiais simultaneamente, com resistência particular na compensação angular.
Rigidez estrutural	Alta rigidez torcional, transmissão de potência não elástica, folga zero.	Rigidez torcional elástica moderada, com leve amortecimento e folga torcional.	Rigidez torcional extremamente alta e folga zero.
Dimensões estruturais	Comprimento axial extremamente curto, tornando-o um dos tipos de acoplamento mais finos disponíveis.	Comprimento axial moderado.	Longo comprimento axial (particularmente no tipo diafragma duplo).
Desgaste e manutenção	O controle deslizante intermediário é um componente de fricção deslizante e uma peça de desgaste; requer inspeção e substituição regulares (feito de plástico de engenharia). O intervalo de manutenção depende da magnitude do desalinhamento e da velocidade de rotação.	O elastômero é uma peça consumível e requer substituição regular.	Construção toda em metal, sem desgaste por contato e livre de manutenção.
Aplicações adequadas	Conexão de codificador, microequipamentos e instalações de perfil fino com grande desalinhamento radial.	Adequado para conectar servo e motores de passo.	Sistemas servo de alta precisão e alta dinâmica.

Principais Parâmetros Técnicos e Projeto
1. Estrutura e Princípio de Funcionamento:
Cubos finais: Geralmente feitos de liga de alumínio, leves, com ranhuras retangulares verticais de 90 graus.
Controle deslizante intermediário: O componente principal, normalmente feito de plástico de engenharia (como POM) ou liga de cobre. Os controles deslizantes de plástico são livres de lubrificação, de baixo ruído e de baixa inércia; os controles deslizantes de metal têm uma vida útil mais longa e são mais resistentes à temperatura, mas requerem lubrificação.
Princípio de funcionamento: As saliências em ambos os lados do controle deslizante são embutidas nas ranhuras dos dois cubos finais. Quando há desalinhamento radial entre os dois eixos, o controle deslizante se autoalinha automaticamente deslizando dentro dos dois pares de ranhuras verticais, transmitindo assim o torque.

2. Principais desempenhos e limitações:
Transmissão Zero Backlash: Contato rígido, sem elementos elásticos, garantindo alta sincronicidade.
Limitação de velocidade: Devido ao atrito de deslizamento, sua velocidade máxima permitida é geralmente baixa e não é adequada para operação de alta velocidade a longo prazo, caso contrário falhará devido ao aumento da geração de calor e desgaste.
Não adequado para desalinhamento angular: se houver desalinhamento angular, ocorrerá contato pontual ou de linha entre o controle deslizante e as ranhuras, causando desgaste anormal e travamento.

3. Considerações de seleção:
Primeiro, confirme se o desalinhamento radial está dentro da faixa permitida do produto.
Defina claramente a velocidade de operação; ela deve estar dentro da zona segura da curva de "desalinhamento de velocidade" no catálogo de produtos.
Considere a espessura do espaço de instalação, que é uma das suas principais vantagens. Aplicações
A série SZHK é insubstituível em áreas onde as restrições espaciais e o desalinhamento radial são desafios significativos:
Codificadores e feedback do servo: conectando eixos do servomotor aos codificadores, compensando o desalinhamento durante a instalação.
Equipamentos de precisão em miniatura: Conexões de microacionamento para pequenos instrumentos, instrumentos ópticos e pinças semicondutoras.
Máquinas de impressão e têxteis: Transmissão síncrona entre múltiplos eixos de rolos paralelos com erros inerentes de distância central.
Qualquer aplicação de transmissão com limitações extremas no espaço de instalação axial.

O acoplamento em forma de cruz do tipo Oldham da série SZHK é um "mágico espacial" e um "inimigo da excentricidade" em design mecânico. Escolher a série SZHK significa que você encontrou uma excelente solução em dimensões de desalinhamento espacial e radial. Embora exija manutenção e substituição regulares dos controles deslizantes, suas vantagens de desempenho em suas aplicações especializadas são incomparáveis com outros tipos de acoplamentos. É uma ferramenta clássica e eficaz na caixa de ferramentas dos engenheiros de equipamentos de precisão ao lidar com layouts compactos e erros de instalação.

_Parâmetros

Modelo no.	tamanho dos poros d1/d2		D (milímetros)	L (milímetros)	L1 (milímetros)	L2 (milímetros)	F (milímetros)	H (milímetros)	Tamanho do parafuso M	Apertando o torque (Nm)	Torque nominal (Nm)	Torque máximo (Nm)	Velocidade máxima (RPM)	Momento de inércia (kg·m²)	Rigidez torcional estática (Nm/ radical)	Excentricidade permitida (milímetros)	Desvio permitido (° )	Desvio axial (milímetros)
	Min (milímetros)	Máx (milímetros)
SZHK-D20*25	4	10	20	25	9.5	6	3	7	M3	1.5	1.5	3	7000	1,5*10 ^-7	60	1.2	3	±0,2
SZHK-D20*33	4	10	20	33	10	12	3	7	M3	1.5	1.5	3	7000	1,5*10 ^-7	60	1.2	3	±0,2
SZHK-D25*28	5	12	25	28	10.5	7	3	9.5	M3	1.5	2	4	6100	3,2*10 ^-6	130	1.6	3	±0,2
SZHK-D25*39	5	12	25	39	11	17	3	9.5	M3	1.5	2	4	6100	3,2*10 ^-6	130	1.6	3	±0,2
SZHK-D32*45	6	15	32	45	12.5	20	5	11	M4	3.5	5	9	4800	2,6*10 ^-5	275	2	3	±0,2
SZHK-D34*35	6	17	34	35	13	9	5	11	M4	3.5	5	9	4800	2,8*10 ^-5	275	2	3	±0,2
SZHK-D40*50	8	20	40	50	15.5	19	5.5	14.5	M5	8	10	20	3600	4,2*10 ^-5	520	2.7	3	±0,2
SZHK-D44*46	8	22	44	46	15.5	15	5.5	16.5	M5	8	13	26	3600	4,5*10 ^-5	520	3	3	±0,2
SZHK-D50*58	10	26	50	58	19.5	19	6.5	18.5	M6	13	19	37	3000	1,1*10 ^-4	800	3	3	±0,2
SZHK-D55*58	10	28	55	58	20.5	17	6.5	21	M6	13	25	50	3000	1,3*10 ^-4	1200	3.2	3	±0,2
SZHK-D63*71	14	35	63	71	24.5	22	8	23.5	M8	28	33	65	2600	3,5*10 ^-4	1200	3.5	3	±0,2
SZHK-D70*77	16	37	70	77	26.5	24	8	27	M8	28	56	110	2500	3,5*10 ^-4	1200	4	3	±0,2